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西安动车段“地沟兄弟”的春运小方针:车行安全

社会 9

   13日清晨,西北地区最大的动车组检修基地西安动车段动车组检修库灯火通明,500多米长轨迹桥上停放着完结一天运送使命的动车组,200多名动车组机械师严重有序地进行检修作业。被称为“地沟兄弟”的张通和邓旭东,正在进举动车组一级检修作业。

  动车组每运转5000公里或运转48小时,就要进行一次一级检修作业。一级检修作业一般可分为1、2、3、4四个号位,全面担任动车组车顶、车侧、车底和车内设备的状况查看。其间3、4号位首要担任车下底板、转向架及车端衔接设备的查看,因为车下查看作业一般都在检修库地沟中进行,且需求两名作业人员一起作业,所以员工们都戏称3、4号位的两名作业人员为“地沟兄弟”,张通和邓旭东便是这样一对“地沟兄弟”。

  他们正在检修车间的检8道地沟,在灯火的“牵引”下慢慢在车底移动,仔细查看,进举动车组一级检修作业。

  一列规范编组动车组总长200多米,车下共散布着比如牵引电机、齿轮箱等直接影响动车安全运转的重要零部件,上百个部件、成千颗螺栓,每一处都必须查看到位,任何分神都会导致呈现漏检危险,形成运转危险。

  “车下检修最重要的便是仔细。”在每次检修作业中,张通都分外仔细。虽然在整个检修过程中,“地沟兄弟”时间要确保协同作战,但两人在作业过程中却不敢有沟通。“要从200多米长的动车组底部寻觅毛病,除了仔细,没有其他诀窍。”

  “车底查看中,你要时间坚持注意力高度集中,每次做完车底查看,就感觉自己的脑细胞死了一大片。”张通坦言。

  “张师傅不仅是我的‘地沟兄弟’,更是我的‘授业恩师’。”2017年参加作业的邓旭东这样界说他和伙伴张通的联系。本来刚开始跟从事车下查看的时分,邓旭东因为办法和关键不把握,屡次拖慢班组全体检修进展,挨了张师傅不少的批判。

  “但每次批判完,张师傅都会给我‘开小灶’。”邓旭东说,作业三年多以来,张通总结梳理了一整套车下检修的办法和技巧,并将这些检修技巧和办法毫无保留地传授给班组员工,先后为车间培养了多名事务主干。

  13日清晨3点10分,检修结束的动车组慢慢驶出查看库,驶向春运“主战场”。“地沟兄弟”说,咱们的春运小方针,便是看着自己检修的动车组可以安全行车。

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